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中美亚洲龙对比:耐用著称的丰田发动机,在美已因机油乳化召回?

一汽丰田亚洲龙是一款全球车型,无论是美版Avalon照样一汽丰田的国产版亚洲龙,都诞生自TNGA架构。和美版Avalon相比,一汽丰田版本的亚洲龙在动力组相符上略有迥异,美版主打动力更强、更稳定的3.5L V6版本,而一汽丰田则主打2.5L 双擎版本,这也是美版Avalon价格相较国产亚洲龙更高的因为。

而2.5L 双擎版本的亚洲龙,行使的动力总成也是采用进口手段引进的,也就是说双擎版本在动力总成上是和美版相通的。那么近来闹得沸沸扬扬的丰田机油乳化/添众题目,在美版Avalon上展现了吗?美国是怎么解决的?

2月就已官宣召回

睁开盈余81%

经由过程丰田在美国的官方讯息发布网站,吾们能够望到从1月15日最先,丰田别离在北美市场召回过3次,其中1月15日和3月5日的召回是燃油泵题目,而2月6日的召回便荟萃在了2.5L双擎版本的车型上,包括了亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、RAV4 和RAV4双擎、雷克萨斯ES300h,和国内展现机油乳化/添众的车型刚益逐一对答。

而在召回讯息中,丰田给出的因为是发动机缸体铸件气孔会导致裂纹,有能够引首冷却液泄露,车辆能够过炎,熄火或首火。至于解决手段,丰田相等大气——免费更换包括引擎组在内的新引擎。

能够望到,北美地区召回的时间(2月6日)正式国内亚洲龙等车型题目最先爆发的时候。但国内的一汽丰田并异国发出任何报告或挑醒,逆倒是车主逐渐最先自检才使题目袒露了出来。

截至现在为止,一汽丰田仍异国在国内进走任何召回,并且异国对机油乳化/添众时间有任何回答。相通的动力总成,为什么区别对待?是丰田的题目,照样一汽丰田的题目?吾们不得而知。

缸体质量隐患?这照样丰田吗

丰田不息以质量特出著称,但这次却一连在中美两大汽车市场都展现了题目。在上期文章中吾们已经针对机油乳化/添众题目进走了分析,现在结相符美国市场上的外现能够大致推想出这台A25A发动机实在存在着质量弱点。

最先就是缸体的质量弱点,铸造工艺的特点就是容易产不满孔,导致发动机内的液体渗漏。因为液体相符金充型速度极快,反馈中心型腔中的气体很难十足倾轧,常以气孔样式存留在铸件中。另外,压铸填充过程中的氧化同化等,倘若集渣包等设计分歧理,容易残留在产品内部。

另外,过于探求发动机性能、炎效果的栽栽举措,例如为降矮摩擦活塞环和汽缸壁的间隙过大、降矮怠速炎负荷导致机油温度升迁慢,这些都会导致机油乳化。

同款车型态度迥异?

这次因为缸体质量隐患,北美地区一切召回了4.4万辆车型。但国内不管是一汽丰田照样广汽丰田都异国给出任何解决方案。

截至2020年5月,国内行使这套动力总成的亚洲龙双擎、RAV4双擎、凯美瑞双擎、威兰达双擎,销量共计约为8.5万辆,足足是北美市场召回数目的两倍。这益似和不少人鼓吹的丰田在北美备受迎接有些许迥异,实际上丰田2019年全年在北美市场卖出了2,383,349辆汽车,相比2018年也降落了1.8%。今年5月,丰田在美国的销量更是同比降落25.7%。

其实也不寝陋出丰田对中美市场态度的迥异,无论是车型更新速度照样新技术的行使以及对待消耗者的态度,丰田益似更想"阿谀"美国人一些。再添上在中国市场数目重大的双擎保有量,想要和北美市场相通召回并更换发动机,几乎是不能够的事情。

丰田TNGA实在是现在市场上技术比较先辈的平台,也实在是其他车企答该追赶的现在的。但丰田,或者说一汽丰田,并不是一家益的车企。对消耗者的区别对待、对题目的逃避态度,都在外明这是一家异国担当的品牌。因此对中国消耗者来说,能够粉技术,但别粉品牌,精神股东可拿不到一分钱。

参考原料:

《铝相符金发动机缸体的压铸生产》

《Toyota USA Newsroom》

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